2002年12月15日 (大宮〜宮原)

昨日の日光線ミステリーは所用により撮りに行けず，その代わり本日の「とき」は上越線内まで足を運ぼうと思っていたのであるが，すっかり寝坊してしまい，大宮〜宮原でお茶を濁すこととした。 本日はヘッドマークが目当てだったため300mmで撮影。 やはり昨日のネタに比べると大したことないせいか，この場所の同業者も10人弱であった。

2002年11月23日 (八街〜日向)

165系オタクの私は先週に続き「急行犬吠」を撮りに出かけた。 あまり遠くには行く気がせず八街〜日向間で撮ることにした。先週の「内房」の際は同業者がたったの2名であったため，30分前位に着けばいいなと思っていたのだが，現地通過時刻を勘違いしており1時間30分前に到着。するとその後にぞろぞろと同業者が増え最後は20人弱になっていた。
その後若干ピントを手前にずらし待つこと約25分。定時に通過したしおさい3号を撮影し，今回も帰り道の渋滞を避けるため，上りは撮らずに家路についた。

2002年11月17日 (永田〜本納)

昨日に続き「急行外房」を撮りに出かけた。 当初は安房鴨川付近まで行こうかと思ったが，複線区間で撮りたい気もし，結局後者を選択。永田〜本納間の折戸踏切のすぐ横に三脚を設置した。 定刻通り通過した下りを撮り，渋滞を避けるため上りは撮らずに帰路についた。

2002年11月16日 (安房勝山〜岩井)

「急行内房」を撮りに出かけた。 東京湾横断道路(通称アクアライン)で木更津まで行き，そこからほぼ線路に沿ってあらかじめ目星をつけていた場所に立ち寄りながら南下。 結局岩井駅から約500m千葉寄りのこの場所で撮ることとした。
若干露出がオーバー気味となってしまったが，もっと問題なのは，先頭車輌の窓から顔を出している馬鹿がばっちり写っていることだ。	この場所は6連の編成がバッチリ入る比較的よい場所だと思うのだが，他には撮り鉄1名＋見る鉄1名の計3人しかいなかった。

2002年11月-9日 (津久田〜岩本)

「急行ゆけむり」を撮りに出かけた。 前日に念入りに地図を見たが，午前中に順光で撮れるところはほとんどなく，渋川〜敷島間は人が多そうなので津久田〜岩本間のこの場所で撮ることにした。 この付近はテレビ群馬しかよく写らず退屈な待ち時間を過ごした後無事撮影。
せっかくなので水上まで足を運び，退避中のを撮影したがご覧のような天気であった。 一日の中で晴れ，曇り，雨，雪の全て体験したのは久々である(スノーボードに行った時を除く)。

2002年11月-3日 (友部〜内原)

最近流行りの国鉄ネタで人を集めるJR商法の一つ「思い出のみちのく号」を撮るために早起きをした。 どこで撮るか迷った結果，友部〜内原間に決定。途中首都高速環状線の外回りが事故で通行止め，内回りは工事で渋滞といきなり出鼻をくじかれた格好になったが，家を出たのがあまりにも早かったため，7時過ぎには現地に到着。ところが既に先客が約30人。何とか撮影場所を確保した。
実はこの場所は以前から行こうと思いながら機会がなく，初めて来た場所である。 そのため右上の中電を初めとして事前に10数枚撮影。 最後に今日の目的である「みちのく」を撮影し，本日の業務を終了したのであるが，直前まで9両編成と勝手に思い込んでおり危ないところであった。

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